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鋰電池充放電理論及電量計算法設計
1. 鋰離子電(diàn)池(chí)介紹
1.1 荷(hé)電狀態(tài) (State-Of-Charge;SOC)
荷電狀態可定義為電(diàn)池中可用電能的狀態,通常(cháng)以百分比來表示。因為可用電能會因充放電電流,溫(wēn)度及(jí)老化現象而有不同,所以荷電狀態的定義也區分為兩種:絕對荷電狀態(Absolute State-Of-Charge;ASOC)及相對荷電狀態(Relative State-Of-Charge;RSOC)。通常(cháng)相對(duì)荷電狀態的範圍是(shì) 0% - 100%,而電池(chí)完全充電時是 100%,完全放電時是0%。絕對荷電(diàn)狀態則是一個當電池製造完(wán)成時,根(gēn)據所(suǒ)設計的固定容量值所計算出來(lái)的的參考值。一個全新完全充(chōng)電電池的絕對荷(hé)電狀態是100%;而老化的電池即便完全充電,在不同充放電情況中也無法(fǎ)到100%。
下圖(tú)顯示不同放電率下電壓與電池容量的關係。放電率愈高,電池容(róng)量愈低。溫(wēn)度低時,電池容(róng)量也會降低。


圖一、不同放電率及溫度下電壓與容量之關係
1.2 最高充電電壓 (Max Charging Voltage)
最高充電(diàn)電壓和電池的化學成分與特性(xìng)有關。鋰電池的充電電壓通常是4.2V 和 4.35V,而若陰(yīn)極、陽極材料不同電壓(yā)值也會有所不(bú)同。
1.3 完全充電 (Fully Charged)
當電池電壓與最高充電(diàn)電壓差小於100mV,且充電電流降低至C/10,電池可視為完全充電。電池特性不同,完全充電條件也有所不同。
下圖所顯示為一典(diǎn)型(xíng)的鋰電池充電特性曲線。當電池電壓等於最高充電電壓,且充電電流降(jiàng)低至C/10,電池即(jí)視為完全充(chōng)電。

圖二、鋰電池充電特性曲線
1.4 最(zuì)低放(fàng)電電壓 (Mini Discharging Voltage)
最低放電電壓可用截止放電電壓來定(dìng)義,通常即(jí)是荷電(diàn)狀態為(wéi)0%時的電壓。此(cǐ)電壓值不是一固定(dìng)值,而是隨著負載、溫度(dù)、老化程(chéng)度或其他而改變。
1.5 完全放電 (Fully Discharge)
當電池電(diàn)壓小於或等於最低放電電(diàn)壓時(shí),可稱為(wéi)完全放電。
1.6 充放電率 (C-Rate)
充放電率是充放電電流相對於電池容量的一種表示。例如,若用1C來放電一小時之後,理(lǐ)想(xiǎng)的話,電池就會完全放電。不(bú)同充放(fàng)電率會造成不同的可用容(róng)量(liàng)。通常,充(chōng)放電率愈大,可用容量愈小。
1.7 循環壽命
循環次數是當一個電池所經曆完整充放電的次數,是可由實際放電(diàn)容(róng)量與設計容量來估計。每當累積的放電容量等於設計容量時,則循(xún)環次(cì)數一次。通常在500次充放電循環後,完全充電的電池(chí)容量約會下降10% ~ 20%。

1.8 自放電 (Self-Discharge)
所有電池的自放電都會(huì)隨著溫度上升而增加。自(zì)放(fàng)電基本上不是製造上的瑕疵,而是(shì)電(diàn)池本身特性。然而製造過程中不當的處理也會造成自放電的增加。通常電池溫度每增加10°C,自放(fàng)電率即倍增。鋰離子電池每個月自(zì)放電量約為1~2%,而(ér)各類鎳(niè)係電池則為每月10~15%自放電量。

2. 電池電量(liàng)計簡介
2.1 電量計功能簡(jiǎn)介
電池管理可視為是電源管理的一部分。電池管理中,電量計(jì)是負責估計電池容量。其基本功能為監測電壓,充電/放電電流和(hé)電池溫度,並估計電池荷電狀態(SOC)及電池(chí)的(de)完全充電容量(FCC)。有(yǒu)兩種典型估計電池荷電狀(zhuàng)態的方法(fǎ):開路電(diàn)壓法(OCV)和庫侖計量法。另一種方法是由RICHTEK所設計的動態電壓(yā)算法。
2.2 開路(lù)電壓法
用開路電壓法的(de)電量計,其(qí)實現方法較容易,可借(jiè)著開路電壓對應荷電(diàn)狀(zhuàng)態查表而得到。開路電壓的假設條件(jiàn)是(shì)電池休(xiū)息約超過30分鍾時的電池端電壓(yā)。
不同的負載,溫度(dù),及電池老化(huà)情況(kuàng)下(xià),電池電壓曲線也會有所不同。所(suǒ)以一個固定的開路電壓表無法完(wán)全代表荷電(diàn)狀態;不能單靠查表(biǎo)來(lái)估計荷電狀態。換言之,荷電狀態若隻靠查表(biǎo)來估(gū)計(jì),誤差將會很大。
下圖顯示同樣(yàng)的電池電壓分別在充放電之下,透過開路電壓法所查得(dé)的荷電狀態差(chà)異很大。
圖五、充(chōng)、放電情況下的電池電壓
下圖(tú)可知,放(fàng)電時不同負載之下,荷電狀態的差異也(yě)是很大。所(suǒ)以(yǐ)基本上,開路電壓法隻適合對荷電狀態準確性要求低(dī)的係統,像汽車使用鉛酸電池或不間斷電源等。

圖六、放電時不同負載之(zhī)下的電(diàn)池電壓(yā)
2.3 庫侖計量法
庫侖計量法的(de)操作原理是在電池的充電/放電路(lù)徑(jìng)上的連接一個檢測電阻。ADC量測在檢測電阻上的電(diàn)壓,轉換成電池(chí)正在充電或放(fàng)電的電流值。實時計數器(RTC)則提供把該電流值對時間(jiān)作積分,從(cóng)而得知流過多少庫倫。

圖七、庫倫計量法基本工作方式
庫侖計量法可精確計算出(chū)充電或放電過程中實時的荷電狀態。藉由充電庫(kù)侖計數器和放電庫侖計數器,它可計算剩餘電容量 (RM)及完全充電容量(FCC)。同時也可用剩餘電容(róng)量(RM) 及完全充電容量 (FCC) 來計算出荷電狀態,即 (SOC = RM / FCC)。此外,它還可預估剩餘時間,如電(diàn)力耗竭(TTE)和電力充(chōng)滿(TTF)。

圖(tú)八、庫倫計量法(fǎ)的計算公式
主要(yào)有(yǒu)兩個因素造成庫倫(lún)計量法準確度偏差。第一是電流感測及ADC量測中偏移誤差的累積。雖然以目前的技術此量測的誤差(chà)還算(suàn)小,但(dàn)若沒有消除(chú)它的好方法(fǎ),則此誤差(chà)會隨時間增加而增加。下圖顯示了在實際應用中,如果時間持續中的未有任何的修正,則累積的(de)誤差是無上限的。

圖九、庫倫計量法的累積誤差
為消除累積(jī)誤差(chà),在正常的(de)電池操作中有三個可能可使用的時(shí)間點:充電結束(EOC),放電(diàn)結束(EOD)和休息(Relax)。充電結(jié)束條(tiáo)件(jiàn)達到表示電(diàn)池已充滿電且(qiě)荷電狀態(SOC)應為100%。放電結束條件則表示電池(chí)已完全放電,且(qiě)荷(hé)電狀態(SOC)應該為0%;它可以(yǐ)是一個絕對的電壓值或者是隨負載而改變(biàn)。達到休息狀態時,則是電池(chí)旣沒有充電也沒有放電,而且保持這種狀態很長一段時間。若使用者想用電池休息狀態(tài)來作(zuò)庫(kù)侖計量(liàng)法的誤差修正,則此時必須搭配開路電壓表。下圖(tú)顯示了在上述狀態下的荷電狀態(tài)誤差是可以(yǐ)被(bèi)修正的。

圖十、消除庫侖計量(liàng)法累積誤(wù)差的條(tiáo)件
造成庫倫計(jì)量法準確(què)度偏差的第二主(zhǔ)要因素是(shì)完全充電容量(FCC)誤差,它是由(yóu)電池設計容量的值和(hé)電池真正(zhèng)的完全充電容量的差異。完全充(chōng)電容量(FCC) 會受到溫度,老(lǎo)化,負載等(děng)因素影響。所以,完全充電容量的再(zài)學習(xí)和補償方(fāng)法對庫侖計量法是非常關鍵重要的。下圖(tú)顯(xiǎn)示了當(dāng)完全充電容量被高估和被(bèi)低估時,荷電狀態誤差的趨勢(shì)現象。

圖十一、完全充電容量(liàng)被高(gāo)估和(hé)被低估時,誤差(chà)的趨勢
2.4 動態電壓算法(fǎ)電量計
動(dòng)態電壓算法(fǎ)電量計僅根據電池電壓即可計算鋰電池的荷電狀態。此(cǐ)法是根據電池電壓和電池的(de)開路電壓之間的(de)差值(zhí),來估計荷(hé)電狀(zhuàng)態的遞增量或遞減(jiǎn)量。動態(tài)電壓(yā)的(de)信息可以有效地(dì)仿真鋰電池的行(háng)為,進而決定荷電狀態SOC(%),但此方法並不(bú)能估計電池容量值(mAh)。
它的計算方式是根據電池電壓和開路電壓之間的動態差異,借著使用迭代算法來計算每次增加或減少的荷(hé)電狀(zhuàng)態,以估計荷電狀(zhuàng)態。相較於庫(kù)侖計量法電量計的解決方案,動態電壓算法電量(liàng)計(jì)不會隨時間和電流累積誤差。庫侖計(jì)量法電量計通常會因為電流(liú)感測(cè)誤差及電池自放電而造成荷電狀態(tài)估計不準。即使電流感測誤差非常小,庫(kù)侖計數器卻會持續累積誤差,而所累積的(de)誤差隻(zhī)有在完全充電或完全放電才(cái)能消除。
動態電(diàn)壓算(suàn)法電量計僅由電壓信息(xī)來估計電池的荷電狀態;因(yīn)為(wéi)它不是由(yóu)電池的(de)電流信息來估計,所以不會累積誤差(chà)。若要提高荷電狀態的精確度,動態電壓算法需要用實際的裝置,根據它(tā)在完全充電(diàn)和完全(quán)放電的情況下,由實際的(de)電池電壓曲線來調整出一優化的算法(fǎ)的(de)參數。


圖十二、動態電壓算法電量計和增益(yì)優化(huà)的表現
下麵是動態電壓算法在不同放(fàng)電速率(lǜ)條(tiáo)件下,荷電狀態的表現。由圖(tú)可知,它的荷電(diàn)狀態精確度(dù)良好。不論是在C/2,C/4,C/7和C/10等(děng)的放電條件下,此法整體的(de)荷電狀態誤差都小於3%。

圖十三、不(bú)同的放電(diàn)速率條件下,動(dòng)態電壓算法的荷電(diàn)狀態的(de)表現
下圖顯示(shì)在電池短充短放情(qíng)況下,荷電狀態的表現。荷電狀態誤差仍然很小,且最大誤差僅有3%。

圖十四、在電池短充短放的情況,動(dòng)態電壓算法的荷電狀態(tài)的表(biǎo)現