今天的電池的基礎（chǔ）原理還是跟幾十年前（qián）的伏打電池相同，通過氧化還原反（fǎn）應發生用途。隻要你高（gāo）中化學課沒（méi）有翹掉電化（huà）學這一課，你（nǐ）基（jī）本能李傑80%以上的電池原理高中化學書上講（jiǎng）述的ZnCu原電（diàn）池用的（de）是氫離子，原理和現在鋰離子電池相同，隻是把正負極材料（liào）、電（diàn）解液換換，氫離子再換成（chéng）鋰離子罷了。

簡單來說，電池容（róng）量的大小是（shì）由什麽因素來決定的？電池（chí）容量x電池（chí）電壓=電池（chí）能量密度x電池體積。電池體積又受到這幾個方麵的影（yǐng）響，一個是整機的大小，一個是機身（shēn）的厚度（dù），還（hái）有一個就是一些細節設計，這些因素都對電池體積帶來了（le）限（xiàn）製，因此，決定電池容量大小的因素就是電池能量密度+電池體積。

理論上，我們要提升電池的性（xìng）能（néng），有兩（liǎng）個方法，一個是新增（zēng）電池的能量密度，另一個（gè）是新（xīn）增電（diàn）池的（de）體積。但是，這隻是理論層麵，現實生活中，智能手機的體（tǐ）積越來越小，留給電池的空間相應的也受到限製。

新（xīn）增電池體積這條路走不通，那是（shì）不是可以走另外一條路新增電池的（de）能量密度呢？理論上（shàng）可以，但現實是，一旦（dàn）電池能量密度提（tí）升到一定的閥值，電池（chí）本身將成為一個（gè）爆炸物，其安全性成為一（yī）個非常（cháng）嚴重（chóng）的問題。如，各種大容（róng）量的充電寶都不（bú）允（yǔn）許在飛機和（hé）地鐵等（děng）密閉空間（jiān）裏進行充電，以防止安全事故，而這（zhè）是有實實在在的前車（chē）之鑒的。

一旦上述碳納米超級（jí）電容器電池能夠成功問世並規模商用（yòng），以上問題都將迎（yíng）刃而解，將給傳統電動汽車行業、智能手機行業以及（jí）社會（huì）相關行（háng）業（yè）帶來顛覆性改變。

最後（hòu），提一個個人關於電（diàn）池發展的設想，其實假如電池技術受（shòu）限（xiàn）於各種因素無法取得突破的（de）話，其實還有一條（tiáo）路可以走無線供電技術，假如有一天，電源能夠像今天的wifi相同給我們的設備進行供電（我（wǒ）稱之為電源雲化（huà）），那麽電池本身的容（róng）量和能（néng）量（liàng）密度都不再那麽（me）重要了，就像雲（yún）計算盛行後，本地的小型（xíng）服務器就（jiù）不再重要了。