目前，主流的鋰電池封裝（zhuāng）形式主（zhǔ）要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封（fēng）裝結構意（yì）味著不（bú）同的特性，它們（men）各有優缺點。

一（yī）、圓形鋰電池

圓形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池（chí）是由（yóu）日本SONY公（gōng）司於1992年發明的18650鋰電池，因（yīn）為18650圓柱型鋰電池（chí）的曆史（shǐ）相當悠久，所以市場的普及率非常高（gāo），圓（yuán）柱型鋰（lǐ）電池采用（yòng）相當（dāng）成熟的卷繞工藝，自動化程度高，產品傳品質穩定，成本相對較（jiào）低。圓柱型鋰電池（chí）有諸多型號，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰（lǐ）電（diàn）池在日本、韓國鋰電池企業中較為流行，中國國內也有相當規模的企業生產圓柱型鋰電池。

隨著電動汽車（chē）市場的進一步擴大和對續（xù）航裏程要求的不斷提升，整車（chē）企業對動力電池在能量密度、製造成本、循環壽命和產品附加屬性等方麵都提出了更高的要求（qiú）。在原材料領域尚未獲得巨大突破的前（qián）提下，適當增大圓柱電池（chí）的（de）體積以獲得更多的電池容量便成為（wéi）一（yī）種可探（tàn）索的方向。目（mù）前，特斯拉已經啟動了（le）21700電池的規模化生產，並計劃用於特（tè）斯（sī）拉汽車Model3上（shàng），如（rú）果在特斯拉其他車型（xíng）上測試通過，將全部替換掉之前使用的18650電池，特斯拉的做法或將在世界範圍內（nèi）引領一（yī）股（gǔ）“21700風潮”。

二、方形鋰電池（chí）

方形鋰電池通（tōng）常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形（xíng）電池的普及率在（zài）國內很高，隨著近年汽車動力電（diàn）池的興起，汽車續航裏程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國內動力電池廠商多采（cǎi）用電池能量密度較高的鋁殼方形（xíng）電池為主，因為方（fāng）形（xíng）電池的結構較（jiào）為簡單，不像圓柱電池采用強度較高的不鏽鋼作為殼體及具有防爆安全閥的（de）等附件，所以整體附件（jiàn）重量要輕，相對能量密度較高（gāo）。方型電池有采用卷繞和疊片兩種不同的工（gōng）藝。

但由於方形鋰電池可（kě）以根據產品的（de）尺寸進行（háng）定製化生產，所以市場上有（yǒu）成千上萬種（zhǒng）型號（hào），而正因為型號太多，工藝很難統一。方形電池在普通的電子產品上使用沒（méi）有問題，但對於需要多隻串、並聯的工業設備產品，最好使用標（biāo）準化生產的圓柱形鋰電池，這（zhè）樣（yàng）生產工藝有保證，以後也更容易找到可替換的電池（chí）。

三、軟包鋰電池

軟包鋰電池（chí）所用的關鍵材料—正極材料、負極材料及隔膜—與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大，最大的不同（tóng）之處在於軟（ruǎn）包裝材料(鋁塑複合膜)，這是軟包鋰電池中最關

鍵、技術難度最高的材料。軟包（bāo）裝材料通（tōng）常分為（wéi）三層，即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構（gòu）成的外層（céng）保護層)、阻（zǔ）透層(中間層鋁箔)和內層(多功能高阻（zǔ）隔層)。

軟包電池的包裝材料和結構使（shǐ）其擁有一係列（liè）優勢，電動知（zhī）家公眾號總結下（xià），比如，安全性能好，軟包電（diàn）池（chí）在結構上采用鋁塑膜包（bāo）裝（zhuāng），發生安全問題時，軟包電池一般會鼓氣裂開，而不像鋼殼或鋁殼電芯（xīn）那樣（yàng）發生爆炸；重（chóng）量輕，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁（lǚ）殼鋰電池輕20%;內阻小，軟包電池的（de）內阻較鋰電池小，可以極大的降低電池的自耗電；循環性能好，軟包電池的循環壽（shòu）命更長，100次循環衰減比鋁殼少4%～7%；設計靈活，外形可變任意形狀，可（kě）以更薄，可根據客戶的需求（qiú）定製，開發新的（de）電芯型號。軟包電池的不足之處是一致性較差，成本較高（gāo），容易發生漏液。成本（běn）高可通過規模化生產解決，漏液則可以通過提升鋁塑膜質量來（lái）解（jiě）決。

四、技（jì）術特性對比分析（xī）

1.電池形狀：方形鋰電池（chí）可以任意大小，所以是圓柱電池不能（néng）比的。

2.倍率特性：圓柱形鋰（lǐ）電池焊接多極耳的工藝限製，所以倍率特性稍差（chà）於方形多極耳方案

3.放電平台：采用相同的正極材料、負極材料、電解液所以（yǐ）理論上放電平台是一（yī）致的，但是方形電池內阻稍（shāo）占優（yōu）勢，所以放（fàng）電平台稍微高一點。

4.產品質量：圓柱鋰（lǐ）電池工藝非常（cháng）成熟，極片（piàn）公（gōng）有二次分切缺陷機率低，且卷繞工藝較疊片工藝成熟度（dù）及自動（dòng）化程度都要（yào）高（gāo）疊片（piàn）工藝目前還在采用半手（shǒu）工方式，所以對（duì）於電（diàn）池的品質存在不利影響。

5.極耳焊接：圓柱鋰電（diàn）池極耳較方形鋰電池更易焊接，方形電池易產生虛焊（hàn）影響電池品質。

6.PACK成組：圓形電池相對具有更易用特點，所以PACK方案簡單，散熱效果好，方形電池PACK時要解決好散熱的問題。

7.結構特（tè）點：方形電池邊角處化學活性能較差，長期使用電（diàn）池性能下降較為（wéi）明顯。

總之，無論圓柱、方形還是軟包電（diàn）池，目前之所以都能快速發展，是因為它（tā）們在各自擅長的應用領域，都得到了很好的應用。國內動力電池廠家都在預言方（fāng）形會（huì）成為動力（lì）電池的主流，但是（shì）以Tesla為     代表（biǎo）的圓柱（zhù）動力電池應用廠家，在技術上不斷創新，整車電池（chí）能量密度不斷（duàn）提升，電池性能表達（dá）更卓越。