目前，主流的鋰電池封裝形式（shì）主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結（jié）構意味（wèi）著不同的特性，它們各有優缺點。

一、圓形鋰電池

圓形鋰電池是（shì）指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公司於1992年發明的18650鋰電池，因為18650圓柱型鋰電池的曆史相當悠久，所以市（shì）場的普及率非常高（gāo），圓柱型鋰電池采用相當成熟的卷繞工藝，自動化程度高（gāo），產品傳品質穩定（dìng），成本（běn）相對較低。圓柱型鋰電池有（yǒu）諸多型號，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電（diàn）池在日（rì）本、韓國鋰電池企（qǐ）業中較（jiào）為流行（háng），中國國內也（yě）有相當規模的企業生產圓柱型鋰電池。

隨著電動汽車市場的進一步擴大和對續航裏程要求（qiú）的不斷提升，整車企業對動力電池（chí）在能量密度、製造成本、循環壽命和產品附加屬性等方麵都提出了（le）更高的要求（qiú）。在原材料領域（yù）尚未獲得巨大突破的前提下，適當增大圓柱電池的體積以獲得（dé）更多的電池容量便成為（wéi）一種可探索的方向。目前，特斯拉已經啟動了21700電池的規模化生產，並計劃用（yòng）於特斯拉汽車Model3上，如果在特斯拉其他車型上測試通過，將全部替換（huàn）掉之前使（shǐ）用的18650電池，特斯拉的做法或將在世界範圍內引（yǐn）領一股“21700風潮”。

二、方形鋰電池

方形鋰（lǐ）電池（chí）通常是指鋁殼或鋼（gāng）殼方形電池，方形電池的普及率在國內很高，隨著近年汽車動力電池的興起，汽車續航裏程與電池容量之間的矛（máo）盾日漸突顯，國內動力電池廠商多采用電（diàn）池能量密度較（jiào）高的鋁（lǚ）殼方形電池為主，因（yīn）為方形電池的結構較（jiào）為簡單（dān），不像圓柱電池采用強度較高（gāo）的不鏽鋼作為殼體及具（jù）有防爆安全閥的等附件，所以整體附件重（chóng）量要輕，相對能量（liàng）密度（dù）較高。方型電池有采（cǎi）用卷繞和疊片兩種不同的（de）工藝。

但由於（yú）方形鋰電池可（kě）以（yǐ）根據產品的尺寸進行定製化生產，所（suǒ）以市場上有成千上萬種型號，而正因為型號太多（duō），工藝很難統一。方形電池在普通的電子（zǐ）產（chǎn）品（pǐn）上使用沒有問（wèn）題，但（dàn）對於（yú）需要（yào）多隻（zhī）串（chuàn）、並聯的工業設備產品，最好使用標準化生產的（de）圓（yuán）柱形鋰電池，這樣生產工藝有保證，以後也更容易找到可替換的電池。

三、軟包鋰電池

軟包鋰電池所用的關鍵材料—正極材料、負極材料及隔（gé）膜—與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大，最（zuì）大的不同之處在於軟包裝材料(鋁塑複合膜)，這是（shì）軟包鋰電池中最關

鍵、技術難（nán）度（dù）最高的材（cái）料。軟（ruǎn）包裝材（cái）料通常分為（wéi）三（sān）層，即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構成的外層保護層)、阻透層（céng）(中間層鋁箔)和內層(多功能高阻隔（gé）層)。

軟包電池的包裝材料和結構使其擁有一係列優勢，電（diàn）動知家公（gōng）眾號總結下，比如，安全性能好，軟包電池在結構上采用鋁塑膜包裝，發生安全問題時，軟包電池一般會鼓氣裂開，而（ér）不像鋼（gāng）殼或鋁殼電芯那樣發生爆炸；重量輕，軟包（bāo）電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%;內阻小，軟（ruǎn）包電池的內（nèi）阻較（jiào）鋰電池小，可以極大的降低電池的自耗電；循環性能好，軟包電池的循環壽命更長，100次循環衰減比鋁殼少4%～7%；設計靈活，外形（xíng）可變任意（yì）形狀，可以更薄，可根據客（kè）戶（hù）的需求定製，開發（fā）新的電芯型號。軟包（bāo）電池的不足之處是一致（zhì）性較差，成本較高，容易發生漏液。成本高可（kě）通過規模（mó）化生產解決（jué），漏液則可以通過提升（shēng）鋁塑膜質量（liàng）來解決。

四、技術特性對比分析

1.電池形狀（zhuàng）：方形鋰電池可以任意大小，所以是圓柱電池不能比的。

2.倍（bèi）率特性：圓柱形鋰（lǐ）電池焊接多極耳（ěr）的工藝限製，所以倍率（lǜ）特性稍差於（yú）方形多極耳方案

3.放電平台（tái）：采用相同的正極材（cái）料、負（fù）極材料、電解液所（suǒ）以理論（lùn）上放電平台是一致的，但是方形電池內阻稍占優勢，所以放電平台稍微高一點。

4.產品質量：圓柱鋰電池工藝非常成熟，極片公有二次分切缺陷機率低，且卷繞工藝較疊片工藝成熟度及（jí）自動化程（chéng）度都要高疊片（piàn）工藝目前還在采用半手工方式，所以對於電池的品質存在不利影響。

5.極（jí）耳（ěr）焊接：圓柱鋰電池（chí）極耳較方形鋰（lǐ）電池更易焊接，方形電（diàn）池易產生（shēng）虛焊影響電池品質。

6.PACK成組：圓形電池相對具有（yǒu）更易用特點，所以PACK方案簡單，散熱效果好，方形電池PACK時要解決好散熱的（de）問題。

7.結構特點：方（fāng）形電池邊角處化學活（huó）性能較（jiào）差，長期使用電（diàn）池性能下（xià）降較為明顯。

總之，無（wú）論圓柱、方形還是軟包電池，目前之所以都能快（kuài）速發（fā）展，是因為它們在各自擅長的應用領域，都得到了很好的應用。國內動（dòng）力電（diàn）池廠家都（dōu）在預言方形會成為動力（lì）電池的主流，但是以（yǐ）Tesla為     代表的圓柱動力電池應用廠家，在（zài）技術上不斷創新，整車（chē）電池能量密度不斷提升，電池性能表達（dá）更卓越（yuè）。