多人有不好的習慣，經常人不在家將電動車電池放車上，空氣開關也（yě）不關掉，放幾個（gè）月不騎。幾個月後再來騎行時就發現車子沒電而且充電充（chōng）不進去。充電器插上去，但是一直是綠（lǜ）燈（dēng），哪怕（pà）是24小時插著它也還是綠燈，因為電池電壓過低，與充電器輸出（chū）電壓（yā）相差過大的話充電器是無法將電衝進電池（chí）的。

這種情（qíng）況就是大家平常說的電（diàn）池（chí）被（bèi）“餓死”了。這（zhè）種電池塊電池的電壓一般隻有5.6V左右，不會超過（guò）6V。對於這（zhè）樣的電池，大多數是換電池。但換一組（zǔ）電池（chí）好幾百，就這樣換掉有點可惜，尤其是剛過保修的電池。

這裏介紹五種比較好的方法，能將大（dà）部分的這（zhè）種“餓死”的電瓶拯救過來。注意是大部分不是百分百。

一（yī）、串聯法。在整組電池上另外串（chuàn）聯一個正常電壓的12伏（fú）電池。比如說（shuō），原車是48V-20AH的電池，那（nà）我們再另（lìng）外（wài）串聯一塊12V-20AH的電池。一塊電量充足的12V電池電壓有13V左右（yòu），串聯之後能夠提升整組電池的電壓，然後（hòu）再用（yòng）他原來的充電器進行充電，這樣的（de）話是可以將電充進去的，插上充電器之後，充電器是紅燈，此時（shí）可以將電充進去。等充電器轉為綠燈，就把那（nà）塊另外串（chuàn）聯上去的電（diàn）池拿掉。然後再正常充電就可以（yǐ）了。

二、並聯法。這種方法稍微麻煩一點（diǎn）。比如車輛原來是48V-20AH的電池，我們另外並聯一組，48V-20AH的電池。大家（jiā）知道並聯電路各（gè）處的電壓是相等的，高的電壓端會向低的電壓端流入。這種方法也是很多電池經銷商在檢測完全沒（méi）有電的電池所使用的方法。然後進行充電也可以達到充電的目的。這個原理跟到，串聯一個電池，原理差不多。也是將整組的電壓提升上去。

三（sān）、低壓充電法。選用小一型（xíng）號的充電器進行充電。比（bǐ）如說是一組60V-20AH的電池，那麽我們是用48V-20AH的充電器進行充電（diàn）。這樣大部（bù）分的情況下，也是可以充進去的。原理也是類似於第一種，將充電電壓與電池（chí）的兩端電壓更接近。

四、單塊電池充電法。將單（dān）塊電池（chí）用12伏的摩托車充（chōng）電器進行充電，可以將電（diàn）池激活，但這種充電比較（jiào）慢，一（yī）般要充7個小時以上，電池電壓才會緩慢回升到12V左右。如果全（quán）部單（dān）塊充很耗時間。

五、特殊充電器法。天能充電器它是自動識（shí）別電池（chí）電壓的，不管一組電池電壓有多少伏，都可以自動識別電壓，他都可以充電（diàn）進去。比如原車是60V-20AH的電池，現在隻有30V不（bú）到，它照樣可以往裏麵充電的。隨著電壓的升高，又全適應更高一階的電壓，再（zài）給電池（chí）充電。台鈴、綠佳電動車、金（jīn）彭三輪車配套過這個品牌的充電器。