日（rì）前，挪威桑維卡（kǎ）一（yī）座Uno-X加氫站發生爆炸（zhà），觸及（jí）了附近汽車的安全（quán）氣囊，導致兩人受傷。同時也因為此次事故，Uno-X關閉了挪威另外兩（liǎng）座加氫站，而汽車製造商豐田（tián）以及現代（dài）都暫時停止了相關燃料電池車的銷售。

因為爆（bào）炸威力大，加氫站附近的（de）E18公路雙向封閉（bì），Bjornegarden隧道的E16公路同樣封閉。

此前，許（xǔ）多人認為氫燃料電池車不僅環保，加氫速度也更快，非常有希（xī）望（wàng）取代電動車，但（dàn）此次（cì）事故讓大家對氫燃料電池車的安全問題再次（cì）產（chǎn）生（shēng）懷疑——畢竟加氫站的氫氣自己能（néng）爆炸，那放在車裏不等於帶著一個不定（dìng）時炸彈嗎（ma）？

FCV燃料電池（chí）車結構可以分（fèn）三個部分，分（fèn）別是後部的氫（qīng）儲存（cún）區、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動（dòng）力總成。燃料電（diàn）池（chí）汽車（chē）中，有氫氣留（liú）存的地方主要是電池堆和儲氫（qīng）罐兩個（gè）部分。其中，電池堆隻是氫氣和氧（yǎng）氣發生電化學反應的場所，本身並不儲存能量，一旦檢測到氫氣泄漏，氫氣/空氣（qì）可以迅速被切斷。

而且，氫氣的（de）特點是非常輕，泄漏之後迅速上升（shēng），隻要通風良好，在開闊（kuò）的馬路上一般不會發生爆炸（zhà）危險。即便出（chū）現燃燒現象，燃料電池（chí）車也是相對安全的。

曾經就有一（yī）個研究試驗結果表明，在（zài）汽油車和氫（qīng）燃料（liào）電池汽車分別創造燃（rán）料泄露和著火條件下，3秒時汽（qì）油車下（xià）方漏油著火，而氫氣（qì）則是迅速衝高在汽車上方著火。一分半鍾以後燃料電池汽車的明火已經熄滅，而汽油車火勢正旺最終燒得隻剩車架，因此氫燃料電池汽車的安全性還有待科普。

目（mù）前，挪威加氫站爆炸的原因還在調查當中，燃料電池（chí）汽車行業也剛剛起步，還有很大的發展（zhǎn）進步空間（jiān），大家完全不（bú）必談氫色變，理性對待（dài）即可。畢竟，如果純電動汽車行業需要10年才（cái）能看出“行不行”，那燃料（liào）電池可能需要更多時間。